¿Dónde puedo circular con el patinete eléctrico?

La acera es del peatón, no es una vía

Esta es la regla que más discusiones ahorra: la acera y las zonas peatonales están reservadas al peatón. Tu patinete es un vehículo, y un vehículo no circula por un espacio peatonal. No importa que vayas despacio, que sea de noche o que no haya nadie caminando en ese momento.

Hay dos matices que conviene entender bien. El primero: empujar el patinete andando no es circular. Si te bajas y lo llevas de la mano, en ese momento eres un peatón más. El segundo: algunas ordenanzas permiten el paso de VMP por determinadas calles de plataforma única o de convivencia, con velocidad limitada y prioridad peatonal. Eso lo decide el ayuntamiento, calle a calle y con su señalización.

Dicho de otro modo: la acera está prohibida por norma general, y las excepciones, si existen, están en tu ordenanza y en las señales, no en el sentido común de cada uno.

Fuera de la ciudad, tampoco

El VMP es un vehículo pensado para la ciudad y la norma lo trata como tal. Quedan fuera de tu alcance las vías interurbanas (las carreteras que unen municipios), las travesías (el tramo de carretera que atraviesa una población), las autopistas y las autovías. También los túneles urbanos, cuando la ordenanza o la señalización lo indiquen.

Esto es importante para dos perfiles concretos. Si vives en un pueblo y quieres llegar al polígono, al instituto o a la estación por la carretera, ese trayecto no lo puedes hacer con el patinete aunque sean dos kilómetros. Y si trabajas repartiendo, la ruta tiene que ir por vías urbanas: la prisa no cambia la calificación de la vía.

La alternativa práctica suele ser el transporte público. Muchos operadores admiten el patinete plegado como equipaje, con sus condiciones de tamaño y de horario, pero eso ya no es normativa de tráfico sino condiciones del operador.

Dentro de la ciudad manda la ordenanza

Aquí es donde se juega el partido de verdad. El Estado fija las prohibiciones generales, pero es tu ayuntamiento el que decide por qué vías urbanas puedes circular, a qué velocidad en cada una, si puedes usar los carriles bici y las ciclocalles, si te deja pasar por parques y paseos, y dónde puedes aparcar y anclar el patinete cuando llegas.

Por eso dos ciudades vecinas pueden tener reglas distintas, y por eso una respuesta genérica de internet no te sirve de nada frente a un agente. Lo que te sirve es la ordenanza de movilidad de tu municipio, con su fecha de última modificación.

Y hay una consecuencia práctica que casi nadie tiene en cuenta: si tu trayecto diario cruza dos términos municipales, te aplican las dos ordenanzas, cada una en su tramo. Lo cómodo, en ese caso, es circular con el criterio más estricto de los dos.

Si acabas de comprar el patinete, la otra mitad del trabajo está en inscribirlo en la DGT y en contratar el seguro obligatorio: son dos requisitos que te acompañan circules por donde circules.

Preguntas que resuelve tu ordenanza (y no una web genérica)

• Por qué calles puedes circular y en cuáles está expresamente prohibido.
• La velocidad máxima permitida en cada tipo de vía urbana.
• Si puedes usar los carriles bici, las ciclocalles y las zonas 30.
• Si se permite el paso por parques, paseos marítimos y calles de plataforma única.
• Dónde puedes aparcar y anclar el patinete, y si hay zonas de estacionamiento reservadas.
• Si hay restricciones de horario o zonas del centro con condiciones especiales.
• Las cuantías de las sanciones municipales por circular donde no se debe.