El precio

Cuánto cuesta el seguro obligatorio de un patinete

Es la primera pregunta que hace todo el mundo y casi siempre con el susto puesto. Spoiler: se parece más a lo que pagas por un móvil roto que a lo que pagas por un coche.

El seguro obligatorio de un patinete eléctrico cuesta, de forma orientativa, entre 32 y 58 € al año si es un VMP ligero y entre 55 y 110 € si es un VMP pesado. Son horquillas de mercado, no una oferta: la prima final la fija la aseguradora con tus datos concretos.

Actualizado el 20 de agosto de 2026

Un seguro pequeño para un vehículo pequeño

El seguro obligatorio de un patinete no se parece al de un coche ni en el precio ni en el tamaño. Estamos hablando de una póliza de responsabilidad civil para un vehículo de una sola plaza que circula por ciudad a menos de 25 km/h, así que el recibo anual se mueve en cifras de dos dígitos.

Las horquillas que ves más abajo son las mismas que usa nuestro cotizador. Sirven para lo que de verdad quieres saber ahora mismo: si esto te va a costar 40 € o 400 €. Te va a costar mucho más cerca de lo primero.

Precio orientativo por tipo de vehículo

Tipo de vehículo	Precio orientativo al año	Qué entra en esta categoría
Patinete VMP ligero	32 – 58 €	El patinete urbano de toda la vida: no supera los 25 kg o no supera los 14 km/h. Es la mayor parte del parque. Comprueba cuál es el tuyo.
Patinete VMP pesado	55 – 110 €	Supera los 25 kg y los 14 km/h. Más masa y más velocidad significan más daño posible, y eso se nota en la prima.
Bicicleta eléctrica	38 – 72 €	Solo cuando deja de ser una bicicleta de pedaleo asistido en norma. Aquí te contamos cuándo pasa eso.
Otro VMP	40 – 90 €	Monociclos, hoverboards y demás vehículos de una plaza que encajan en la definición de VMP.

Estas cifras son un precio orientativo de mercado, no una oferta ni un precio vinculante. La prima definitiva la calcula y la fija la aseguradora a partir de tus datos reales. Aquí te damos la horquilla para que llegues a la contratación sabiendo si te están dando un precio razonable.

Qué hace que tu prima suba o baje

Una tarifa de VMP se calcula con muy pocas variables, y eso es una buena noticia: puedes anticipar bastante bien en qué parte de la horquilla vas a caer. Estas son las cinco que más pesan.

Los cinco factores del precio

El tipo de VMP

Es el factor que más manda. Pasar de ligero a pesado casi duplica la horquilla, porque un vehículo de más de 25 kg que corre más de 14 km/h puede causar un daño mayor. Si dudas, mira el peso y la velocidad en la ficha antes de pedir precio.

La provincia y el tamaño de la ciudad

Se calcula por tu código postal. En las grandes áreas urbanas, donde hay más tráfico y más peatones, nuestra tabla orientativa sube el precio en torno a un 18 %. En provincias con menos siniestralidad puede bajarlo alrededor de un 10 %.

Las coberturas que añades

La responsabilidad civil obligatoria es la base y es la parte barata. Lo que mueve el recibo hacia arriba es añadir robo y daños propios, porque ahí el capital asegurado es tu patinete. Te explicamos cuáles compensan.

La edad del conductor

Como en cualquier seguro de circulación, los conductores más jóvenes suelen pagar algo más. Y si el conductor habitual es un menor, el tomador de la póliza tiene que ser un adulto: lo vemos en el seguro de patinete para menores.

El uso profesional

Si repartes con el patinete, estás muchas más horas en la calle y el riesgo no tiene nada que ver con el de ir al trabajo. Muchas pólizas de particular excluyen el reparto: hay que declararlo y contratar la modalidad profesional. Callártelo sale mucho más caro que pagarlo.

Qué incluye cada nivel

Casi todas las compañías montan su oferta de VMP en tres escalones. Saber cuál es cuál evita la sensación de estar comparando cosas distintas.

Del mínimo legal a la póliza completa

Solo lo obligatorio

Responsabilidad civil de circulación: paga los daños que causes a otras personas y a sus cosas. Es lo que exige la ley y es el único nivel que no puedes saltarte. No cubre nada de lo tuyo.

Lo obligatorio más lo jurídico

Añade defensa jurídica y reclamación de daños, es decir, un abogado cuando te acusan y alguien que reclame por ti cuando el culpable es otro. Suele ser el salto más barato de los tres.

Protección completa

Suma robo, daños propios y accidentes del conductor. Es el nivel que más sube la prima porque entra en juego el valor de tu vehículo y tu propia integridad física.

Lo que no entra en el precio del seguro

Hay un gasto que la gente descubre tarde: la inscripción en el Registro de Vehículos Personales Ligeros es un trámite aparte del seguro. Tiene su propia tasa de la DGT y, si no lo haces tú mismo, unos honorarios de gestión.

No publicamos aquí el importe de esa tasa porque todavía lo estamos reverificando contra la tabla oficial, y preferimos no darte una cifra que luego no cuadre. Lo que sí puedes dar por hecho es que es un pago único y pequeño comparado con la prima anual.

Y hay otra partida que no aparece en ningún presupuesto pero es la más cara de todas: no asegurarte. Sin seguro, la indemnización de un atropello con lesiones la pagas tú, y ahí las cifras dejan de tener dos dígitos.

Preguntas frecuentes sobre el precio

¿El seguro de patinete se paga al año o al mes?

Las horquillas que damos son de prima anual. Muchas compañías permiten fraccionar el pago en mensualidades, aunque el fraccionamiento suele encarecer ligeramente el total.

¿Puedo asegurar dos patinetes con una sola póliza?

No. El seguro obligatorio va ligado a un vehículo identificado en el registro, así que cada patinete necesita su propia póliza y su propia inscripción.

¿Sube el precio si el patinete es de segunda mano?

La antigüedad influye poco en la responsabilidad civil, porque lo que se asegura ahí es el daño a terceros. Sí puede influir en las coberturas de robo y daños propios, donde lo que cuenta es el valor del vehículo.

¿Estas horquillas son un presupuesto?

No. Son un precio orientativo de mercado para que sepas por dónde te vas a mover. El precio en firme lo emite la aseguradora tras valorar tu caso.