¿Es obligatorio el casco en patinete eléctrico?

Quién decide si tienes que llevar casco

El casco funciona igual que casi todo en el mundo de los VMP: hay un marco estatal común y, por encima, un ayuntamiento que puede apretar más. La norma estatal de circulación fija el suelo, y la ordenanza municipal concreta cómo se circula por las vías urbanas de ese municipio, incluidos los elementos de protección.

La consecuencia práctica es incómoda pero es la verdad: la misma persona con el mismo patinete puede estar obligada a llevar casco en una ciudad y no en la de al lado. Y si te desplazas entre municipios, te aplican las reglas del municipio por el que circulas en ese momento, no las del municipio en el que vives o en el que registraste el patinete.

Por eso aquí no vas a leer un «sí» o un «no» rotundo. Vas a leer cómo comprobarlo en tu caso en cinco minutos, qué casco sirve y por qué a nosotros nos parece que la pregunta importante no es si te obligan, sino qué te juegas.

Por qué conviene llevarlo aunque tu ciudad no lo exija

El criterio de seguridad no depende de la ordenanza. Un patinete circula por calzada, entre coches y furgonetas, con ruedas pequeñas que castigan cualquier bache, tapa de alcantarilla o raíl del tranvía, y con el usuario de pie y a una altura desde la que la cabeza es lo primero que llega al suelo. En un accidente de patinete no hay carrocería, ni airbag, ni cinturón: solo lo que lleves puesto.

Además, la mayoría de las caídas graves no son contra un coche: son caídas solas, por un obstáculo o por un frenazo, en trayectos cortos y a poca velocidad, exactamente en los que uno piensa que no hace falta protegerse. Es el mismo patrón que en la bicicleta urbana.

Hay un segundo motivo, más frío. Si sufres un accidente y reclamas una indemnización, no llevar los elementos de protección que exigía la norma del lugar puede tenerse en cuenta al valorar tu propia contribución al daño. No cambia tu obligación de responder frente a terceros, que es lo que cubre el seguro obligatorio, pero sí puede afectar a lo que tú recibes.

Y una idea que hay que decir claro: el casco no sustituye al seguro ni el seguro sustituye al casco. El casco protege tu cabeza; el seguro protege tu patrimonio si el daño se lo causas a otra persona. Son dos cosas distintas y hacen falta las dos.

Qué casco sirve

• Un casco certificado para uso ciclista o para VMP, con su etiqueta de conformidad legible en el interior. Los cascos de obra, de esquí o de disfraz no valen.
• De tu talla: tiene que quedar firme sin apretar y no moverse al girar la cabeza.
• Bien abrochado. Un casco con la correa suelta sale despedido en el momento del impacto y no protege nada.
• En buen estado: si ha recibido un golpe fuerte, se sustituye aunque no se le vea la grieta. El poliestireno absorbe el impacto una sola vez.
• Mejor si es visible: colores claros o elementos reflectantes ayudan a que te vean, que en ciudad es media seguridad.
• Para los menores, casco de su talla y no «el que le viene grande y ya crecerá»: un casco holgado protege muy poco.

El caso de los menores

Con los menores hay dos capas otra vez. Por un lado, lo que exija la norma en función de la edad; por otro, lo que añada la ordenanza municipal, que en muchas ciudades es directamente el casco obligatorio para todos los usuarios de VMP, tengan la edad que tengan.

Y hay una tercera capa que no está en ningún boletín oficial: la responsabilidad de los padres. Si el patinete lo conduce un menor, quienes deciden con qué protección sale a la calle son el padre, la madre o el tutor, que además responden civilmente de los daños que cause. Si en tu casa hay un patinete y un adolescente, el casco es la decisión más barata que vas a tomar.

Lo que sí sabemos con seguridad es quién se ocupa del papeleo: la inscripción en el registro la hace el propietario o su tutor legal, y el tomador del seguro tiene que ser mayor de edad. Lo tienes desarrollado en menores de edad y patinete y en el seguro para patinetes de menores.