Empresas y flotas

Inscribir y asegurar una flota de patinetes

Una empresa con treinta patinetes no rellena treinta formularios. Manda un fichero, recibe el informe de lo que está mal antes de presentar nada, y tiene un interlocutor en vez de treinta expedientes sueltos.

Si tu empresa tiene varios VMP —una tienda que los vende, una flota de reparto, un operador de sharing o un negocio de alquiler— cada vehículo necesita su inscripción en el Registro de Vehículos Personales Ligeros y su seguro obligatorio. Lo hacemos por lote a partir de un CSV, con validación previa fila a fila.

Actualizado el 20 de agosto de 2026

Por qué una flota es un problema distinto

Inscribir un patinete es un rato. Inscribir treinta es un proyecto, y no por el volumen: por lo que sale mal.

En una flota real los datos están repartidos entre una hoja de cálculo que hizo alguien que ya no trabaja allí, las facturas del proveedor y las pegatinas de los propios vehículos. Cuando se juntan, aparecen los bastidores duplicados, los que tienen una letra de menos, los modelos escritos de cuatro maneras distintas y los tres patinetes que nadie sabe de dónde salieron.

Si eso se presenta tal cual, lo que se recibe de vuelta es una tanda de expedientes rechazados sin decir cuál ni por qué. Por eso el orden aquí es al revés: primero se valida el fichero entero y se devuelve el informe, y solo cuando cuadra se presenta.

Cómo funciona

1. Nos dices cuántos son y de qué tipo

Con el formulario de abajo. No hace falta que tengas los datos todavía: con el número de unidades y el tipo de negocio ya podemos decirte el precio y los plazos.

2. Te pasamos la plantilla

Un CSV con las columnas exactas que hacen falta: marca, modelo, bastidor, peso, velocidad, certificado si lo tiene y los datos del titular. Se rellena desde tu propio inventario.

3. Validamos fila a fila y te devolvemos el informe

Con las mismas reglas que el formulario público, no con una versión relajada. El informe dice qué fila falla y por qué: bastidor repetido, peso que no cuadra con la clasificación, documento de identidad mal formado. Eso se corrige en tu hoja y se vuelve a subir. Nada se presenta hasta que el fichero está limpio.

4. Se presenta el lote y se sigue en bloque

El lote va con su referencia y sus estados. No hay que perseguir treinta expedientes: se mira uno.

5. El seguro, en la misma operación

Una póliza de flota con altas y bajas evita el clásico vehículo que se queda sin renovar porque cambió de manos dentro de la empresa. Y el uso profesional se declara desde el principio, que es donde se cae la mayoría de las pólizas de reparto.

Los cuatro casos que atendemos, y qué cambia en cada uno

Tiendas que venden patinetes

Puedes entregar el patinete ya inscrito y asegurado, que es un argumento de venta y una objeción menos en el mostrador. Y el sello de «consta certificado» en tu ficha de producto contesta la pregunta que frena la compra.

Reparto y última milla

Aquí el punto crítico es el uso profesional: muchas pólizas de particular lo excluyen, y eso no se descubre al contratar sino el día del siniestro. Lo tienes desarrollado en seguro de patinete para reparto.

Sharing y alquiler

El vehículo es tuyo, así que la inscripción y el seguro obligatorio son tuyos. Lo que cambia es la rotación: altas y bajas constantes que hay que poder gestionar sin abrir un expediente a mano cada vez.

Empresas con patinetes de empleados

El caso más confuso de los cuatro, porque depende de quién es el vehículo. Si lo pone la empresa, la obligación es de la empresa; si lo pone el trabajador, es suya. Convendría no dejarlo implícito en ningún sitio: mira quién figura como titular.

La subida del fichero no es pública, y es a propósito. Un CSV de flota lleva datos personales de terceros —titulares, documentos de identidad— y crear expedientes a nombre de otras personas no puede quedar detrás de un formulario abierto que cualquiera rellena. La carga la hacemos nosotros con tu fichero, y el informe de validación te vuelve a ti. Es más lento de escribir en un anuncio y es lo correcto.

Cuéntanos tu flota

Con estos datos podemos decirte precio y plazos. No hace falta que tengas el inventario preparado: eso viene después.

Empresa

CIF (si lo tienes a mano)

Nombre de contacto

Correo

Teléfono (opcional)

¿Cuántos vehículos? Aproximado vale.

¿Qué tipo de negocio?

Algo que debamos saber (opcional)

Me interesa también el seguro de flota, no solo la inscripción. Acepto que tratéis estos datos para prepararme el presupuesto, según la política de privacidad.

Usamos estos datos para prepararte el presupuesto y para nada más. No hay lista de correo detrás.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas unidades hacen falta para que compense?

A partir de cinco o seis ya sale a cuenta hacerlo por lote, más por el seguimiento que por el precio: la diferencia real es tener un interlocutor y un estado en vez de seis expedientes sueltos que hay que perseguir uno a uno.

¿Qué columnas lleva la plantilla?

Las mismas que el formulario público: marca, modelo, número de bastidor, peso, velocidad máxima, certificado de circulación si lo tiene, y los datos del titular. Ni una más: no pedimos nada que no haga falta para el trámite.

¿Y si nuestros patinetes no tienen certificado de circulación?

Se inscriben igual, con la opción de vehículo no certificado. Conviene saberlo cuanto antes porque esos vehículos tienen fecha: el 22 de enero de 2027. Podemos cruzar tu inventario con el listado de la DGT y decirte cuántos de los tuyos están en esa situación antes de que sea un problema.

¿Podéis darnos de baja vehículos también?

Sí. En una flota las bajas son tan frecuentes como las altas —robos, siniestros, renovación— y son las que más se olvidan, porque no duelen hasta que llega una multa de un vehículo que ya no tienes.

¿Trabajáis con gestorías o asesorías?

Sí. Si gestionas flotas de terceros, la operativa es la misma y el interlocutor eres tú. Dínoslo en el formulario para que el presupuesto lo contemple.