Patinetes eléctricos en el carril bici

«Carril bici» son cuatro cosas distintas

Media confusión sobre este tema viene de meter en la misma palabra infraestructuras que la norma trata de forma diferente. Estos son los tipos que vas a encontrar y lo que cambia en cada uno:

Carril bici protegido o segregado: una vía ciclista propia, separada físicamente del tráfico y de la acera. Es el caso más claro y el que casi todas las ordenanzas abren a los VMP.

Carril bici sobre calzada: un carril delimitado por marcas viales dentro de la calzada, compartiendo espacio con vehículos a motor a su lado. Aquí circulas con el tráfico rodado al costado, y la ordenanza suele exigirlo como preferente frente a la calzada general.

Acera bici: la banda ciclista pintada sobre la acera. Es la más delicada: físicamente estás en la acera, y eso suele traer condiciones extra sobre velocidad y prioridad del peatón. En muchas ciudades es donde más denuncias se ponen, precisamente porque la gente asume que estar sobre la línea pintada lo resuelve todo.

Ciclocalle o calle ciclista: una calle de tráfico calmado donde bicicletas y VMP comparten calzada con los coches, normalmente con velocidad limitada y prioridad para el vehículo no motorizado.

Las reglas que se repiten en casi todas las ordenanzas

• El carril bici es preferente sobre la calzada. Si hay vía ciclista disponible, la mayoría de ordenanzas te obligan a usarla en vez de la calzada general.
• El peatón manda siempre. En acera bici y en cruces, la prioridad del peatón es la regla que no cede en ninguna ordenanza que hayamos leído.
• Un sentido, no dos. Circular en sentido contrario por un carril unidireccional es infracción, y en un carril estrecho es además la forma más eficiente de tener un frontal.
• Adelantar a un ciclista con margen. Adelantar dentro del carril exige separación lateral suficiente; si no cabe, no se adelanta.
• Sin auriculares y sin móvil, igual que en cualquier otra vía. Lo tienes en móvil y auriculares.
• Velocidad del carril, no la tuya. Muchos ayuntamientos fijan un límite específico en vía ciclista, más bajo que los 25 km/h del vehículo.

El punto donde se acumulan los sustos: los cruces

El carril bici es, con diferencia, el sitio más seguro para circular con un patinete. Y aun así, la mayoría de los siniestros con VMP en ciudad no ocurren en el carril, sino donde el carril se cruza con otra cosa: una salida de garaje, un paso de peatones, una calle perpendicular, la puerta de un coche aparcado.

La razón es que en un carril bici vas a una velocidad respetable y con muy poca protección, y quien te va a cruzar —un peatón que sale entre dos coches, un conductor que gira— tiene un modelo mental hecho para vehículos que van por la calzada. Te ven tarde porque no te esperan ahí.

Es también la razón por la que tu póliza importa aquí más que en ninguna otra vía: en un cruce, la culpa se reparte, y el reparto lo discuten dos seguros. Si tú no tienes uno, ese reparto lo discutes tú con tu patrimonio.